9 aug 2025

De invloed van CO₂-belasting op grote gezinsauto’s in Nederland

Als je toe bent aan een zevenzitter en serieus naar een auto hebt gezocht is het je waarschijnlijk al opgevallen. Hoeveel invloed belastingen tegenwoordig hebben op de keuze van je gezinsauto. Als jij ook rondkijkt naar een grotere gezinsauto, lees dan even mee — want wat ooit een simpele rekensom leek, is nu een klein belastingavontuur geworden.

Elektrisch

Vooral de CO₂-gerelateerde kosten tikken flink aan. En die worden elk jaar strenger.  Lang dachten we: als je dan overstapt op een elektrische zevenzitter, dan rijd je lekker belastingvrij. Fout! Vanaf 2025 betaal je alsnog 25% van de normale wegenbelasting op een EV — en dat loopt op tot 100% in 2031. Plug-in hybrides (PHEV’s) betalen zelfs al 75% van de normale belasting. Dus die stoere elektrische SUV van 2.400 kilo? Daar ga je flink MRB over aftikken. En ja, die wegenbelasting wordt elk jaar een beetje minder aantrekkelijk.

Zakelijk

Ook als je een grote zevenzitter zakelijk rijdt, merk je de invloed van de CO₂-gerelateerde kosten, want de bijtelling blijkt ook te veranderen:

• In 2025 geldt nog een lage bijtelling van 17% voor elektrische auto’s, maar alleen tot €30.000.
• Alles daarboven (en dat is elk beetje ruime EV wel), is gewoon 22%.
• Vanaf 2026 verdwijnt het voordeel helemaal.

En alsof dat nog niet genoeg is, wordt er vanaf 2027 gesproken over een extra heffing voor zakelijke auto’s die CO₂ uitstoten. Zelfs plug-in hybrides gaan daar waarschijnlijk onder vallen. Kortom: voor de zakelijke rijder met een gezin? Kassa.

Aanschaf en restwaarde

Voor benzine- of dieselauto’s betaal je BPM op basis van CO₂-uitstoot. Dat was bekend, maar het verschil tussen bijvoorbeeld een hybride Kia Carens en een gewone benzine zevenzitter zoals een Volkswagen Tiguan Allspace is schrikbarend. Die BPM is serieus geld — duizenden euro’s verschil. En dan komt er nog eens bij: de subsidie op elektrische auto’s stopt per 1 juli 2025. Dus wil je nu een elektrische gezinsauto met SEPP-subsidie? Dan moet je echt opschieten.

Een groot pijnpunt is ten slotte: restwaarde. Veel gezinsauto’s (vooral diesels en grote benzine-SUV’s) verliezen flink aan waarde, omdat ze zwaarder belast worden. En ook tweedehands EV’s worden duurder in gebruik door het wegvallen van belastingkortingen. We hebben voor de lol eens een rekensom gemaakt over 5 jaar gebruik. Wat bleek? Een elektrische zevenzitter zoals de Kia EV9 kostte per maand bijna net zoveel als een goed uitgeruste diesel — omdat je méér betaalt aan afschrijving, wegenbelasting en verzekeringen. En dat terwijl je dacht dat je zo goed bezig was.

Eén ding is zeker: een gezinsauto kiezen in 2025 is een stuk ingewikkelder dan een paar jaar geleden — maar met de juiste informatie maak je wél de juiste keuze.